11.5m Aluminium Feuerwehrboot für RO-RO Rampenbrandbekämpfung

Name: 11.5m Aluminium Feuerwehrboot für RO-RO Rampenbrandbekämpfung
Brand: Qingdao Dookyu Crown Marine Co., Ltd.
SKU: 2002890191

Shandong, ChinaQingdao Dookyu Crown Marine Co., Ltd.

240.000,00 $

1 Stück

Produktprofil

Anpassung

Verfügbar

Antriebsmethode

Benzinmotor

Material

Aluminiumlegierung

Modell Nr.

DST11.5FB-108

Tragfähigkeit

6 Personen

Größe

11.5 meter

Angepasst

Typ

Feuerlöschboot

Rumpfmaterial

marine grade Aluminiumlegierung

Antrieb

2 x yamaha 150hp Außenbordmotoren

Sprinklerpumpendurchfluss

10000 l/min selbstansaugender Diesel

Bogen Monitor Fluss

9000 l/min elektrisch

Bogenmonitor Druck

12 bar

Sturmboote

2 x 2400 l/min manuell

Schaumstofftank

200 l mit Proportionalregler

Ausdauer

8-10 Stunden ununterbrochen

Kraftstofftank

400 L

Ergänzung

6 P

Herkunftsland

china

moq

1 Stück

Transportpaket

Nackt

Spezifikation

11.50 m Länge x 3.50 m Strahl

Warenzeichen

dookyu

Herkunft

China

Hauptmerkmale

11,5 Meter langes Feuerwehrboot aus Aluminiumlegierung.

Diesel-Feuerpumpe mit Selbstansaugfunktion, Fördermenge: 10.000 Liter pro Minute.

Elektrisch betriebener Feuerlöschmonitor am Bug, Fördermenge: 9.000 Liter pro Minute bei 12 bar.

Bis zu 8-10 Stunden kontinuierlicher Einsatzdauer.

Unternehmensprofil

Importeure und ExporteureErfahrenes Team

Qingdao Dookyu Crown Marine Co., Ltd.

Shandong, China

ZertifiziertUnternehmensart: Hersteller/Werk & Handelsunternehmen ZertifiziertF&E-Kapazität: ODM-Dienst verfügbar & OEM-Service verfügbar ZertifiziertAnpassungsoptionen: Anpassung anhand von Beispielen, Anpassung durch Designs, etc. ZertifiziertExportjahr: 5 years ZertifiziertNächster Hafen: Qingdao PortDurchschnittliche Reaktionszeit: ≤3.04h

KI-gestützte Lieferantenprüfung

ZusammenfassungQingdao Dookyu Crown Marine ist ein in Shandong ansässiger Hersteller von Booten aus Aluminiumlegierungen, GFK-Booten und Luxusyachten. Sein angegebener Geschäftsbereich umfasst Schiffsdesign, Forschung und Entwicklung, Fertigung, Vertrieb, Schiffsausrüstung, Reparatur, Vercharterung, Engineering und technische Dienstleistungen. Der Lieferant meldet OEM-Dienstleistungen für bekannte Marken, kundenspezifische Anpassungen anhand von Mustern und Designs, Lagerkapazität, gültige Fertigungsverträge mit verbundenen Subunternehmern und Qualitätssicherung. Die Produktion erfolgt laut Angaben an einer Linie, mit einer Auftragsabwicklung in der Hochsaison von 2–3 Monaten und einem Anteil der Exportverkäufe von 51%–70%. Allerdings verfügt der Lieferant über kein verfügbares SDK, kein Überseelager, keinen Ausstellungsraum, keine Vertreter oder Niederlassungen und nimmt an keinen Offline-Messen teil. Fertigprodukte werden vom Verpackungspersonal geprüft, während keine schriftlichen Verfahren oder Aufzeichnungen für Korrekturmaßnahmen oder die Bearbeitung von Beschwerden gemeldet werden. Die bereitgestellten Informationen belegen weder Zertifizierungen noch konkrete Kundenreferenzen oder ausreichende Nachweise für die finanzielle Glaubwürdigkeit.

LieferantentypDer Lieferant wird als professioneller Hersteller von Booten aus Aluminiumlegierungen, GFK-Booten und Luxusyachten identifiziert. Sein Geschäftsbereich umfasst außerdem Schiffsdesign, Forschung und Entwicklung, Fertigung, Vertrieb, Schiffsausrüstung, Reparatur, Vercharterung, Engineering und technische Dienstleistungen, was auf einen Hersteller mit damit verbundenen maritimen Serviceaktivitäten hindeutet.

KundendienstfähigkeitDer Lieferant bietet Schiffsreparaturen, technische Beratung, technische Dienstleistungen und Technologietransfer an und akzeptiert die Angebotsbedingungen FOB, CIF, CFR und EXW. Allerdings verfügt er über kein Überseelager, keinen Ausstellungsraum, keine Vertreter oder Niederlassungen und meldet keine schriftlichen Verfahren oder Aufzeichnungen für Korrekturmaßnahmen oder die Bearbeitung von Kundenbeschwerden, was auf eine begrenzte dokumentierte und internationale After-Sales-Infrastruktur hindeutet.

R&D-FähigkeitDer Lieferant erklärt, dass er sich der technologischen Innovation verschrieben hat, und führt Schiffs-Forschung und -Entwicklung, Technologieforschung, technische Beratung und Technologietransfer in seinem Geschäftsbereich auf. Er meldet insgesamt acht Jahre Erfahrung von F&E-Ingenieuren, jedoch wird ausdrücklich kein verfügbares SDK angegeben, sodass die Innovationsfähigkeit gemischt ist und Belege für Unterstützung bei der Softwareentwicklung fehlen.

ProduktionskapazitätDer Lieferant meldet eine Produktionslinie, Lagerkapazität, gültige Fertigungsverträge mit verbundenen Subunternehmern und eine Standardarbeitsanweisung für ausgelagerte Tätigkeiten. Die Auftragsabwicklung in der Hochsaison wird mit 2–3 Monaten angegeben, jedoch gleicht das Werk die Mengen für jede Charge oder Massenproduktion nicht kontinuierlich ab, was eine dokumentierte Schwäche bei der Produktionskontrolle darstellt.

AnpassungsmöglichkeitenDer Lieferant bietet ausdrücklich kundenspezifische Anpassungen anhand von Mustern, Designs, vollständige Individualisierung, geringfügige Anpassungen und flexible Anpassungen an. Er erklärt außerdem, dass jedes Schiff an spezifische betriebliche und ästhetische Anforderungen angepasst werden kann, was einen direkten Nachweis für umfassende Möglichkeiten zur kundenspezifischen Anpassung von Schiffen darstellt.

Produkt Q&A

Q:Wie lange kann das Schiff einen Brand bekämpfen?

Das Brandschutzsystem ist für einen kontinuierlichen Betrieb von 8 bis 10 Stunden ausgelegt.

Q:Verfügt das Schiff über Schaumausrüstung?

Ja, es ist ein 200-Liter-Schaumtank mit Dosiergerät für die Anwendung von Schaum und Löschmitteln installiert.

Q:Wie viel Wasser kann die Feuerlöschpumpe fördern?

Das selbstansaugende Diesel-Feuerlöschpumpensystem hat eine Fördermenge von 10.000 Litern pro Minute und versorgt die elektrische Feuerlöscheinrichtung im Bugbereich.